Курсовий проект Автоматичні гальма рухомого складу

Вступ

Розділ 1. Гальмівна система вагона

1.1. Пневматичне обладнання

1.1.1. Призначення та характеристика системи в цілому

1.1.2. Місця потенціальних витоків повітря нормування, перевірка та способи знаходження і усунення витоків

1.2. Гальмівна важелева передача

1.2.1. Призначення і дія гальмівної важелевої передачі. Рекомендовані значення основних характеристик

1.2.2. Розрахунок передаточного числа важелевої гальмівної передачі

Розділ 2. Розрахунок основної гальмівної передачі

2.1. Типовий розрахунок гальма вагона

2.1.1. Зусилля на штокові гальмівного циліндра

2.1.2. Дійсне натиснення на одну гальмівну колодку

2.1.3. Розрахункове натиснення на одну гальмівну колодку, суть методу приведення

2.1.4. Коефіцієнт сили натиснення гальмівних колодок

Розділ 3. Перевірка характеристик ГВП

3.1. Оцінка можливості заклинювання колісних пар при гальмуванні

3.2. Резерви фрикційних гальм

Розділ 4. Оцінка ефективності дії гальм

4.1. Розрахунок гальмівного шляху

4.2. Використання номограми

4.3. Обчислювання сповільнення вагону і час гальмування

Розділ 5. Ремонт авторежиму 265 А

5.1. Технічна характеристика, основні несправності

5.1.1. Технічна характеристика авторежиму 265 А

5.1.2. Основні несправності

5.2. Організація і технологія ремонту

5.2.1. Вказівки щодо організації ремонту

5.2.2. Приймання в ремонт авторежиму

5.2.3. Технологія ремонту

5.3. Випробування авторежиму

5.3.1. Правила випробувань автоматичних регуляторів режимів на випробувальному стенді

5.3.2. Порядок випробувань авторежиму

5.3.2.1. Перевірка авторежиму в режимі роботи гальма з композиційними колодками

5.3.2.2. Перевірка авторежиму в режимі роботи гальма з чавунними колодками

5.3.2.3. Випробування гальмових приладів на автоматичних стендах з реєструючим устаткуванням

5.4. Техніка безпеки при ремонті

Висновок

Література

Автоматичні гальма рухомого складу розраховуючи на специфічні умови їх використання (високі швидкості руху, погані погодні умови, цілодобова робота, велика вага поїздів та інше) повинні забезпечувати безпеку руху поїздів, володіти високою надійністю.

Основними є автоматичні та пневматичні гальма рухомого складу, в яких сигнали дії управління гальмами вагонів в поїзді передаються по пневматичній магістралі шляхом підвищення або зниження тиску.

Гальмівна сила реалізується за рахунок притиснення колодок до поверхні катання колії або спеціальних дисків.

Процес гальмування поїзда, що рухається, являє собою процес гасіння його кінетичної енергії - перетворення її в теплову.

В ході даного курсового проекту було розраховано багато параметрів, що характеризують гальма вагону.

До таких параметрів належать: передаточне число ГВП, передаточне число авторегулятора, зусилля на щтоці ГЦ, сила натиснення на гальмівну колодку, перевірив можливість заклинювання колісних пар при гальмуванні та розрахував гальмівний шлях та час гальмування.

Також в даному проекті було розглянуто гальмівний вузол, а точніше - авторежим 265 А-1. Описано його характеристику та основні несправності та причини їх виникнення. Було проведено опис випробування приладу та техніка безпеки при ремонті.

1. Крылов В. И., Крылов B. B., Ефремов В. Н., Демушкин П. Т. Тормзное оборудование железнодорожного подвижного состава: Справочник. - М: Транспорт, 1989. – 487 с.

2. Крылов В. И., Крылов В. В. Автоматические тормоза подвижного состава. Изд. 3-е пере раб. и доп. М.: Транспорт, 1982. – 135 с.

3. Гребенюк П. Т., Крылов Е. В. Тормозные расчеты подвижного состава М.: Транспорт, 1989. – 72 с.

4. Иноземцев В. Г. Тормоза железнодорожного подвижного состава. - М.: Транспорт, 1979. – 424 с.

5. Д. В. Дмитрієв, М. Я. Валігура. Автоматичні гальма та безпека руху вагонів: Методичні рекомендації до використання практичних робіт. - К/.ДЕТУТ. 2010 – 62 с.